Лёгкий бюджетный ремонт гаражной крыши

Гараж часто переживает суровые циклы нагрев-охлаждение, а мягкая кровля устает раньше стен. Я предпочитаю плановый ремонт весной, когда температура держится выше +10 °C: битум пластичен, мастика распределяется ровно, материал не трескается.

Минимум демонтажа

Старое покрытие редко требует полного снятия. Хватаю сапёрную лопатку, прорезаю вздутия крест-накрест, выворачиваю их как створки устричной раковины и просушиваю внутреннее пространство феном-термоциклонником. Так я экономлю рулон свежего рубероида на каждые шесть «квадратов».

Стыки и примыкания впитывают влагу, будто губка-асфодель. Нащупываю мягкие зоны киянкой: глухой звук выдаёт разуплотнение. Прокалываю иглой толщиной 5 мм, откачиваю воду шприцем, заполняю пустоты битумной эмульсией с наполнителем «перлит-флазер», он набухает, уплотняясь, что закрывает микропоры.

Битум без горелки

Газовая горелка прожигает каркас, поэтому беру электронагреватель «Сухой ветер». Мастика прогревается в ведре до 120 °C, но не вспенивается. Разливаю тонкой струёй, разгоняю зубчатым шпателем — трёхмиллиметровый гребень. Сверху сразу кладу лоскут оргалита, промазаны праймером: он играет роль армирующей сетки и притягивает стружку металла, образуя экран от ультрафиолета.

Рулон покрытия раскатываю от конька к карнизу. Каждый второй метр прошиваю кровельными гвоздями с шайбой — «тейконами». Нагрузка распределяется, рябь ветра не подрывает слой. Швы проливаю мастикой, посыпают гранулятом базальта, чтобы воронам не удавалось выклёвывать битум.

Контроль микроклимата

От перегрева листы сворачиваются в «беруши». Ставлю флюгарку: эта ветрянаяя турбина вытягивает горячий воздух без электропитания. Под обрешётку вклеиваю слой «стилофома» — лёгкий теплоизолятор с закрытыми порами, он гасит росу и добавляет два-три градуса зимой.

Материал покупаю с заводского хвостика — обрезки полной длины, но непопулярной ширины, стоят втрое ниже. На тридцатиметровую крышу уходит шесть рулонов, вместо привычных девяти. Обновление обошлось дешевле замены одного колеса легковушки.

Финишная проверка: ухожу на пять метров, смотрю под острым углом — блики выдают впадины. Там докидываю мастику кистью-лапшой. После остывания покрытие становится матовым, без пузырей и заломов.

В сухом остатке: без горелки, без кучи инструментов, за два вечера получилась плотная, герметичная крышка. Ремонт не ударил по кошельку, а гараж получил ещё пять-шесть сезонов спокойной службы.