Iridium denso sk20r11: точные данные и toyota-совместимость

Иридиевая свеча Denso SK20R11, модель SK20, входит в серию LongLife, рассчитана на длительный интервал и стабильно выдерживает высокое напряжение при разреженном зазоре 0,4-миллиметрового центрального электрода. Тонкая игла из сплава Iridium-Rh обеспечивается лазерной сваркой, боковой электрод усилен платиновым диском, что сохраняет форму рабочего края даже после сотен тысяч воспламенений. Никелевое цинк-дифузионное покрытие корпуса противостоит коррозии, внутренняя шайба из стеклокерамики плотно герметизирует резистор 5 кΩ.

Ключевые параметры

Диаметр резьбы M14 × 1,25, длина резьбовой части 19 мм, ключ 16 мм. Тепловое число по японской шкале 20 соответствует средней теплоотдаче. Заводской зазор 1,1 мм, отклонения ограничены ±0,1 мм. Масса 42 г, рекомендованный момент затяжки 18–24 Н·м при применении головки с удлинителем. Номинальное напряжение пробоя 14–16 кВ, сопротивление изоляции свыше 500 МΩ при 500 В. Условный ресурс 160 000 км при корректном состоянии топливной системы.

Конструкция и материалы

Центральный стержень выполняется из медного сердечника, оболочка – сплав никель-хром. Иридиевая вставка 0,4 мм соединена с помощью лазерного луча, исключая воздушные раковины. Платиновый диск на боковой массе толщиной 0,8 мм минимизирует эрозию, позволяет сохранять стабильный зазор. Выступающая изоляция изготовлена из высокоглинозёмной керамике с добавкой циркония, выдерживает 1200 °C без трещин. Шестигранник прокатной, поверхность оцинкована, что снижает риск прикипания. Пресс-шайба фиксируется точечной сваркой, исключая самопроизвольное ослабление.

Совместимость Toyota

Свеча прописатьна в сервисной документации двигателей 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE, 2AZ-FE, 3S-FE, 3S-GE, 1MZ-FE, 3MZ-FE, 1GR-FE. Перечень кузовов включает Corolla E120/E150, Auris, Avensis T25/T27, RAV4 ACA2#/3#, Camry XV30/XV40, Highlander XU40, Prius NHW20, Corolla Verso, Celica T23#. Каталожный эквивалент Toyota 90919-01247 ввели на конвейере, при плановом сервисе дилеры используют именно SK20R11. Регламент допускает замену через 120–160 тыс. км или после 96 мес., что совпадает со сроком стандартной гарантии силовых агрегатов.

Аналоги и замены

Точное тепловое число держат иридиевые модели:

– Denso IK20,

– NGK IFR6T11,

– Bosch FR7DS2 (0 242 229 661),

– Champion OE128.

Для короткого ресурса применяют никелевые одноразрядные аналоги Denso K20R-U или NGK BKR6E-11, однако интервал их обслуживания втрое короче. При подборе обращают внимание на параметры: резьба M14, выступание 19 мм, зазор 1,1 мм, калильное число JIS 20, сопротивление 5 кΩ. Эти критерии поддерживают корректное тепловое равновесие камеры сгорания.

Преимущества иридиевой пары

Материал наконечника формирует концентрированный фронт искры, улучшает воспламенение обеднённой смеси, снижает долю пропусков на холодном пуске. Чёткий контур боковой кромки сохраняется дольше, чем у никелевых аналогов, поэтому мощность мотора остаётся ровной вплоть до конца межсервисного интервала. Плотность искры способствует более полному сгоранию бензина, экономия топлива достигает 3-5 % в городском цикле. Повышенная коррозионная стойкость корпуса способствует легкому выворачиванию даже после зимней эксплуатации на реагентах.

Монтаж и уходод

Перед установкой проверяют целостность шайбы-уплотнителя и отсутствие сколов на керамике. Анти прихваточный состав не наносят: покрытие никель-цинк уже работает как сухая смазка. Свеча затягивается на ⅜ оборота от момента касания седла (при новой прокладке) либо на 15° после предварительного контакта (при повторном использовании). Протяжка на горячем двигателе не допускается. Проверка зазора производится плоским щупом 1,1 мм, изменение геометрии иглы люрексом исключено, так как иридий хрупок. При хранении изделие держат вертикально, керамика защищена картонной трубкой.

Индикаторы износа

Коричневый или серо-рыжий оттенок изолятора сигнализирует о нормальном составе смеси. Омеднение электродов указывает на Pb-компоненты топлива, потемнение корпуса ‒ на перегрев камеры. Пробой изолятора сопровождается микротрещиной и свеча подлежит браковке. При отсутствии видимых дефектов сопротивление проверяют мегомметром, показатель ниже 1 МΩ свидетельствует о повреждённом резисторе.

Меры безопасности

Работа выполняется на остывшем двигателе, свечник с магнитной вставкой предотвращает удар центрального электрода о металл колодца. Давление сжатого воздуха удаляет грязь из шахты перед выкручиванием, что исключает конус абразива на резьбе. При установке нового изделия прокладку заменяют всегда, повторное обжатие тонкой алюминиевой шайбы даёт риск пропуска газов.

Резюме

Denso SK20R11 служит эталонной заменой для среднего класса бензиновых моторов Toyota. Низкий износ, точная искра и расширенный ресурс делают деталь выигрышным решением при длительных межсервисных интервалах.

Свечи Denso SK20 входят в линейку Platinum TT. Долговечность достигает 100 000 км при штатной эксплуатации. Центровой электрод изготовлен из сплава на основе платины диаметром 0,4 мм. Тонкий стержень ускоряет пробой искры и снижает нагрузку на катушку, уменьшая расход топлива.

Конструкция и материалы

Нарезка М14 × 1,25, длина резьбовой части 19 мм, шестигранник 16 мм. Тепловое число 20 соответствует NGK 6. Земляной электрод выполнен из никелевого сплава с наплавкой из рутения в зоне контакта искры, что продлевает ресурс. Кольцевая прокладка герметизирует камеру сгорания и стабилизирует тепловой режим. Маркировка SK 20-11 указывает заводской зазор 1,1 мм.

Подбор по двигателю

Характеристики SK20 подходят для атмосферных бензиновых агрегатов мощностью до 130 л с на цилиндр при степени сжатия до 11,5. Для наддувных версий Denso предлагает серию IKH с иридиевыми электродами, так как у этих моторов тепловая нагрузка выше. При замене совместимость определяют по шагу резьбы, выступанию изолятора и тепловому числу. Каталог Denso даёт прямое соответствие для Toyota, Lexus, Mitsubishi, Subaru, Suzuki моделей конца девяностых и двухтысячных годов.

Близкие по параметрам модели: NGK BKR6EIX-11, Bosch FR6KI332S, Champion OE040/T10. Переход на иридиевые варианты допускается при сохранении зазора 1,1 мм и идентичного теплового числа.

Практика обслуживания

Регламент средней интенсивности указывает интервал 90–100 тыс км или агрегируемо с плановой заменой ремня ГРМ. Перед установкой резьбу смазывают тонким слоем графитовой пасты, после чего свечу закручивают до касания шайбы и дотягивают на ½ оборота при работе без динамометрического ключа. При наличии ключа момент затяжки держат в диапазоне 18–22 Н·м для головок из алюминия и 28–30 Н·м для чугунных. Выполнение правила предотвращает отрыв резьбы и неплотное прилегание прокладки.

Визуальный осмотр раз в 30 000 км выявляет ранние признаки отложений: пятнистый белый налёт указывает на бедную смесь, бархатистый чёрный — на избыток топлива либо маслоотдачу. Чистка пескоструем или абразивными насадками нежелательна, так как тонкий центральный электрод получает микротрещины. При ярко выраженной эрозии выполняют плановую замену комплектом.

Маркировка читается так: S — стандартная серия, K — резьба 14 мм с шестигранником 16 мм, число 20 соответствует тепловому диапазону, суффикс 11 обозначает заводской зазор 1,1 мм. Буквы R и H в альтернативных индексах указывают на встроенный резистор и удлинённый изолятор соответственно. Сопротивление около 5 кОм защищает бортовую электронику от помех, исключая искажение сигнала датчиков.

Насадка латунного наконечника на верхней части изолятора легко снимается, что упрощает монтаж в катушки c пружинным контактом. При демонтаже нельзя повреждать керамику рычагом. Трещина моментально нарушает теплопередачу и приводит к перегреву изолятора.

Платиновый стержень устойчив к коррозии при длительной работе на газовом топливе. При переводе двигателя на пропан-бутановую смесь интервалы осмотра сохраняются, но свечи очищают немного чаще из-за сухих отложений.

Упаковка защищает изделие от влаги. При хранении в гараже предпочтительно размещать коробку на полке вдалии от источников вибрации. Перепады температуры вызывают конденсат, который окисляет контакт на наконечнике. Перед установкой контакт протирают безворсовой тканью.

При промахах искры на разряженном режиме первичную проверку удобно выполнять без демонтажа: измеряют напряжение на катушке и сопротивление провода. Если отклонений нет, причину ищут в свече. Такой подход экономит время.

Платина сокращает количество несгоревшего топлива за счёт стабильного фронта искры. Заметное улучшение чистоты выхлопа подтверждается лабораторными тестами Denso.